Eix de fre de tipus extern
La seva característica principal és el seu disseny de tambor de fre segellat de 360 graus. Aquest disseny augmenta l'àrea de fricció de frenada, millorant així la força de frenada, fent que la frenada sigui més completa i eficaç. Els eixos de fre de tipus extern són adequats per utilitzar-los en diverses aplicacions, com ara el transport de llarg recorregut, el transport regional i el lliurament urbà. Estan disponibles en diferents configuracions, cadascuna de les quals està dissenyada per satisfer requisits específics basats en la capacitat de càrrega, la velocitat i les condicions de la carretera.
Avantatges de l'eix de fre de tipus extern
Durabilitat
Els eixos de fre de tipus extern de tipus extern són generalment més duradors que els frens de disc. Inspeccions de manteniment recomanades i retirada de les sabates de fre en un doble interval, indicant la naturalesa duradora dels sistemes d'eix de fre de tipus extern de tipus extern.
Millora de l'estabilitat
El disseny dels eixos de fre de tipus extern de tipus extern es basa en un concepte modular que permet una fàcil instal·lació, manteniment i reparació. Aquest disseny també garanteix una distribució òptima del pes, que es tradueix en una millor estabilitat i rendiment de maneig.
Aplicacions diverses
Els eixos de fre de tipus extern de tipus extern són adequats per al seu ús en diverses aplicacions, inclòs el transport de llarg recorregut, el transport regional i el lliurament urbà. Estan disponibles en diferents configuracions, cadascuna de les quals està dissenyada per satisfer requisits específics basats en la capacitat de càrrega, la velocitat i les condicions de la carretera.
Respectuós amb el medi ambient
A més del seu rendiment excepcional, els eixos de fre de tipus extern de tipus extern també són respectuosos amb el medi ambient. Han estat dissenyats per minimitzar el consum de combustible i reduir les emissions de carboni, fet que els converteix en una excel·lent opció per a les empreses compromeses amb la sostenibilitat.
-
Eix de tambor de fre de tipus externL’eix amb tambor de fre extern integra l’eix i el tambor de fre extern, que ofereix una inspecció fàcil, un manteniment, una dissipació de calor eficient i un rendiment de frenada estable, àmpliamentAfegeix a la consulta -
Eixos de remolc utilitariL'eix de sis eixos s'utilitza principalment en semiremolcs de plataforma baixa especialitzats en el transport de càrrega gran. La seva característica estructural és que hi ha tres files de rodes alAfegeix a la consulta -
Eix del remolc de tambor fora bordaEl pern en U del semiremolc està fet d'acer 45 com a material de producció i ha estat sotmès a un tractament de trempat i tremp, que pot demostrar característiques molt duradores.Afegeix a la consulta -
Eix de tambor de fre fora borda de semiremolcsL'eix del fre de tambor del semiremolc és un eix posterior àmpliament utilitzat per a semiremolcs al mercat. La seva característica principal és el seu disseny de tambor de fre segellat de 360Afegeix a la consulta
Per què escollir-nos
La nostra fàbrica
Situat als peus de la mundialment coneguda muntanya Shuibo Liangshan, la secció de la carretera nacional 220 de Jinan a Zhengzhou és una ubicació privilegiada. La nostra empresa és una empresa de producció integral que integra processament, fabricació i instal·lació. Tenim una forta capacitat de processament mecànic, una forta força tècnica i mètodes de prova complets.
El nostre producte
Accessoris especials per a vehicles, com ara eix de fre de disc, eix de fre de tambor, suspensió pneumàtica, suspensió mecànica, cama de suport del semiremolc, passador de tracció, cilindre d'emmagatzematge d'aire, etc.
Equips de producció
Màquina de serrar CNC Xiang Hengmai, cisalla de tipus porta hidràulica, compressor de cargol, assecador d'aire comprimit congelat, premsa de taula fixa oberta, premsa hidràulica de maquinària a pressió Xuzhou, premsa hidràulica de quatre columnes, màquina de soldadura automàtica de doble pistola de suspensió, equip de neteja de granallat, ventilació centrífuga ventilador, 2 jocs d'equips de polvorització de protecció ambiental Dehong, 15 jocs de màquines de soldadura de protecció secundària i 1 conjunt d'equips de tractament de purificació de fum de soldadura centralitzats de protecció ambiental.
El nostre servei
Ens adherim a la política d'implementar les necessitats i expectatives dels clients, dur a terme un treball de satisfacció del client, implementar primer l'objectiu de qualitat, controlar la producció i el mercat del producte, comunicar-nos oportunament amb els clients en cas de problemes postvenda i proporcionar solucions.
Quan es tracta de remolcar un remolc, la seguretat sempre ha d'estar al capdavant de la vostra ment. Un dels components més importants d'una configuració de remolc segura és l'eix de fre de tipus extern. Un eix de fre de tipus extern és un tipus d'eix de remolc que utilitza frens hidràulics per frenar i aturar el remolc. Aquests frens funcionen mitjançant un sistema de tambors, cilindres i sabates de fre que apliquen pressió als tambors per frenar les rodes del remolc. Els eixos de fre de tipus extern són increïblement importants per a un remolc segur perquè proporcionen una potència de frenada fiable i consistent. A diferència d'altres tipus de frens de remolc, com els frens elèctrics o els frens de sobretensió, els frens de tambor hidràulics no es veuen afectats per la pèrdua de potència o la pèrdua de control. Això vol dir que fins i tot si els frens del vostre vehicle de remolc fallen, el vostre remolc encara es podrà aturar de manera segura.
Un altre avantatge dels eixos de fre de tipus extern és la seva durabilitat. Aquests frens estan dissenyats per suportar els rigors del remolc i poden durar molts anys amb un manteniment adequat. A més, els frens de tambor hidràulics són relativament fàcils de mantenir, el que els converteix en una opció fantàstica per a aquells que volen assegurar-se que el seu remolc estigui sempre en les millors condicions. Els frens de tambor hidràulics funcionen mitjançant un sistema de tambors, cilindres i sabates de fre. Les sabates de fre pressionen contra els tambors quan s'apliquen els frens, alentint les rodes del remolc. Les sabates de fre són accionades pels cilindres hidràulics, que estan plens de líquid de fre. Quan es prem el pedal de fre, el líquid de fre es veu forçat a entrar als cilindres, fent que les sabates de fre prement contra els tambors. Quan es tracta de mantenir els frens de tambor hidràulics, és important revisar regularment el nivell del líquid de frens i fer-los revisar cada dos anys aproximadament. A més, és important comprovar el desgast de les sabates i tambors de fre i substituir-los si presenten signes de desgast.
Comproveu que l'eix de fre de tipus extern no s'oxidi
La cura regular de l'eix del fre de tipus extern per evitar que s'oxidi és un dels consells més importants, ja que aquesta part ha d'estar lliure de rascades i esquerdes al costat de fricció del tambor perquè el vehicle freni. No saps com evitar que els eixos de fre de tipus extern s'oxidin? Aquí teniu mètodes molt útils que us ajudaran a netejar correctament l'òxid del fre de tambor. Si és necessari substituir l'eix de fre de tipus extern, aquest component s'ha de substituir a banda i banda de l'eix per evitar el funcionament irregular del sistema de frenada.
Escollir un kit posterior complet
Si anem a substituir els components del fre de tambor del nostre cotxe, és imprescindible escollir sempre un kit posterior de qualitat que disposi de tots els components necessaris per a la seva correcta reparació.
Mantenir una velocitat prudent
Si conduïm malament, premem el pedal del fre descuidadament, això afectarà negativament el desgast dels frens de tambor del nostre vehicle. En aquest sentit, si observeu vibracions, tremolors o sorolls en frenar, haureu d'acudir al servei tècnic o a un taller especialitzat en reparacions de sistemes de fre.
Comproveu el líquid de fre
Com s'ha esmentat anteriorment, també és important controlar el líquid de frens del vostre vehicle. Per tant, és aconsellable substituir-lo cada dos anys i utilitzar sempre un líquid recomanat pel fabricant.
Aneu a un taller fiable
Finalment, en el cas que alguns dels esmentats consells es produeixin en el fre de tambor del nostre vehicle, cal visitar un taller de confiança per comprovar l'estat del nostre sistema de frenada, ja que aquest és un component fonamental que garanteix la nostra seguretat a l'hora de conduir. Quan arriba el moment de realitzar el manteniment o el canvi dels frens de tambor del nostre cotxe, que aporten la màxima qualitat i seguretat en cadascuna de les seves peces.
Requisits per a l'eix de fre de tipus extern
No hi ha cap requisit legal per als eixos de fre de tipus extern de tipus extern en remolcs amb una massa bruta de remolc (gtm) que no superi els 750 kg. La capacitat de remolc del vehicle que s'utilitza per tirar un remolc s'ha de tenir en compte quan es prenen decisions si s'han d'ajustar eixos de fre de tipus extern de tipus extern a un remolc. Els remolcs han d'anar equipats amb un eix de fre de tipus extern de servei en almenys un eix. Es poden instal·lar eixos de fre de tipus extern de tipus extern de tipus indirecte (anul·lació) o directe (controlat per la cabina) (controlador d'eix de fre de tipus extern de tipus extern sense fil Credo). L'acoblament de remolc ha de tenir una classificació almenys proporcional al remolc carregat i tenir qualsevol de les dues. La combinació vehicle/remolc ha de ser capaç d'aturar-se a 7 m a partir de 30 km/h. Els remolcs de més de 2.000 kg han d'anar equipats amb eixos de fre de tipus extern de tipus extern de servei credo directe (controlats per la cabina), un sistema d'eix de fre de tipus extern de tipus extern separat i un eix de fre de tipus extern de tipus extern d'estacionament independent en almenys un eix (capaç de subjectar-se). el vehicle en repòs en un pendent d'1 a 5). La combinació vehicle/remolc ha de ser capaç d'aturar-se a 7 m a partir de 30 km/h. Normalment, això vol dir que 2 eixos hauran de ser eixos de fre de tipus extern de tipus extern.
Els eixos de fre de tipus extern de tipus extern de servei indirecte són aquells que operen sense intervenció directa del conductor del vehicle remolcador. Normalment són sistemes activats per inèrcia i aquest és el sistema més utilitzat per sota de 2000 kg. Els sistemes que compleixen amb adr fins a 4500 kg (hygo mkii) també són un sistema indirecte. Els eixos de fre de tipus extern de tipus extern de servei directe són aquells que funcionen com a resultat directe de l'entrada de frenada del conductor del vehicle remolcador. Són ajustables a la càrrega i incorporen una funció d'anul·lació d'emergència que acciona els eixos de l'eix de fre de tipus extern de tipus extern independentment del vehicle remolcador des del seient del conductor. Consulteu el nostre controlador d'eix de fre de tipus extern de tipus extern sense fil credo per obtenir un sistema de frenada directe sense cablejat a la cabina
Els eixos de fre de tipus extern d'anul·lació són sistemes indirectes, activats per inèrcia i operats pel pes del remolc remolcat. Es comprimeix una molla helicoïdal a l'acoblament de remolc, aplicant els eixos de fre de tipus extern de tipus extern proporcional al grau de compressió de la molla. Disponible com a disc mecànic, disc hidràulic i eixos de fre de tipus extern tipus tambor hidràulic. S'utilitza amb eixos de fre de tipus extern de tipus extern de tambor elèctric. Un controlador d'eix de fre de tipus extern de tipus extern muntat al remolc està preestablert per adaptar-se a la càrrega transportada al remolc. La frenada s'activa quan s'activen els llums de l'eix de fre de tipus extern del vehicle i s'entreguen proporcionalment a la configuració de càrrega registrada al controlador. S'utilitza amb eixos de fre de tipus extern de tipus extern de tambor elèctric, aquest és el més econòmic per adaptar-se a tots els sistemes de frenada directe. Estan regulats per controladors d'eix de fre de tipus extern de tipus extern dins de la cabina amb una funció d'anul·lació d'eix de fre de tipus extern de tipus extern d'emergència i paràmetres de càrrega ajustables per fer coincidir amb precisió la sortida de frenada amb el pes de la càrrega transportada.
Quan es tracta de remolcar un remolc, la seguretat sempre ha d'estar al capdavant de la vostra ment. Un dels components més importants d'una configuració de remolc segura és l'eix de fre de tipus extern. Un eix de fre de tipus extern és un tipus d'eix de remolc que utilitza frens hidràulics per frenar i aturar el remolc. Aquests frens funcionen mitjançant un sistema de tambors, cilindres i sabates de fre que apliquen pressió als tambors per frenar les rodes del remolc.
Els eixos de fre de tipus extern són increïblement importants per a un remolc segur perquè proporcionen una potència de frenada fiable i consistent. A diferència d'altres tipus de frens de remolc, com ara frens elèctrics o frens de sobretensió, l'eix de fre de tipus extern no es veu afectat per la pèrdua de potència o la pèrdua de control. Això vol dir que fins i tot si els frens del vostre vehicle de remolc fallen, el vostre remolc encara es podrà aturar de manera segura. Aquests frens estan dissenyats per suportar els rigors del remolc i poden durar molts anys amb un manteniment adequat. A més, els eixos de fre de tipus extern són relativament fàcils de mantenir, cosa que els converteix en una opció fantàstica per a aquells que volen assegurar-se que el seu remolc estigui sempre en les millors condicions.
L'eix de fre de tipus extern funciona mitjançant un sistema de tambors, cilindres i sabates de fre. Les sabates de fre pressionen contra els tambors quan s'apliquen els frens, alentint les rodes del remolc. Les sabates de fre són accionades pels cilindres hidràulics, que estan plens de líquid de fre. Quan es prem el pedal de fre, el líquid de fre es veu forçat a entrar als cilindres, fent que les sabates de fre prement contra els tambors. Quan es tracta de mantenir el vostre eix de fre de tipus extern, és important revisar el nivell de líquid de frens regularment i fer-ne el manteniment cada dos anys aproximadament. A més, és important comprovar el desgast de les sabates i tambors de fre i substituir-los si presenten signes de desgast.
Passos per substituir el vostre eix de fre de tipus extern
Assegureu-vos la seguretat i prepareu el vostre cotxe
La substitució de l'eix de fre de tipus extern pot alliberar materials perillosos a l'aire, especialment si es tracta d'un vehicle antic. Heu de portar mascareta i treballar en una zona ventilada tot procurant que ningú més s'apropi al vehicle durant la substitució. Ús de suports i un gat per aixecar i recolzar el vehicle. Desactivar el fre d'estacionament per treure l'eix del fre de tipus extern
Traieu i inspeccioneu l'eix de fre de tipus extern
Heu de treure la roda i l'eix de fre de tipus extern per obtenir les sabates de fre. Alguns eixos de fre de tipus extern dels cotxes de tracció davantera tenen un cub amb coixinets de con tradicionals. Aquests cubs s'han d'eliminar completament, inclosa la femella de l'eix, també coneguda com a femella d'eix, que s'utilitza per connectar una roda a un eix. Comenceu traient els cargols o clips de retenció del tambor i feu lliscar el tambor. A continuació, traieu el port d'accés de goma de la placa de suport i gireu la roda estrella de l'ajustador del tambor. Els eixos de fre de tipus extern s'eliminen generalment movent-los cap endavant i cap enrere mentre s'allunyen del cub. És possible que hàgiu d'aplicar un penetrant, utilitzar un martell o tallar el tambor si s'enganxa al cub de l'eix.
Netegeu i inspeccioneu els frens
Un cop retirat l'eix de fre de tipus extern, podeu veure el funcionament intern del conjunt d'eix de fre de tipus extern, com ara les sabates, les molles i el cilindre de la roda. Abans de procedir al desmuntatge de les peces, ruixeu bé el netejador de frens sobre tot el conjunt. Ara és el moment de mesurar i inspeccionar els components del fre, com ara les sabates de fre i els eixos de fre de tipus extern. Utilitzeu un micròmetre digital per llegir en polzades per inspeccionar les sabates de fre. Si el gruix de les sabates de fre és inferior a 1/16 de polzada, les sabates de fre s'han de substituir. A continuació, busqueu els eixos de fre de tipus extern per a qualsevol marcatge, esquerdament o ranurat. A més, inspeccioneu els cilindres de les rodes per detectar si hi ha fuites de líquid de fre. Si és així, cal substituir els cilindres de les rodes.
Desmunteu l'eix de fre de tipus extern i traieu les sabates de fre
Amb una pinça de punta d'agulla, estireu les molles de retenció de les sabates per treure les sabates de fre. Alguns vehicles utilitzen diversos jocs de molles per tensar les sabates de fre. En aquest cas, traieu la molla superior, que afluixarà la tensió general i facilitarà l'eliminació de la resta de molles. A més, algunes sabates de fre es tensen amb passadors i volanderes en lloc de molles, que també es poden estirar amb una pinça de punta. Després de treure les molles, les volanderes i els passadors, traieu les sabates de fre.
Traieu el clip de retenció del cable del fre d'estacionament
Utilitzant un tornavís o alicates de punta plana, traieu el clip de retenció del cable del fre d'estacionament. Netegeu i torneu a instal·lar les sabates i els components del fre. Netegeu la placa de suport amb un netejador de frens. Feu lliscar el passador a través de la sabata nova i torneu a instal·lar el clip de retenció del fre d'estacionament. Ara, instal·leu el conjunt del cargol d'ajust i la molla del cargol. Torneu a instal·lar les sabates de fre noves al cub i fixeu-les amb agulles i volanderes noves. Torneu a instal·lar les molles de tensió per assegurar la sabata de fre.
Instal·leu el nou eix de fre de tipus extern
Prepareu el nou eix de fre de tipus extern com a pas inicial mentre instal·leu el nou eix de fre de tipus extern. Això inclou netejar els bidons amb un esprai de neteja, ja que alguns bidons tenen una capa fina d'oli. Un cop el tambor estigui net, llisqueu-lo per sobre de les sabates de fre i instal·leu-lo al cub. En cas que no pugueu fer lliscar el tambor, proveu d'ajustar les sabates de fre i torneu a col·locar el tambor. Podeu ajustar les sabates de fre girant l'ajustador o utilitzant una eina ajustadora. Ajusteu un increment a la vegada fins que el tambor llisqui per sobre de les sabates de fre i cap al cub correctament sense una resistència excessiva. A hores d'ara, l'eix de fre de tipus extern s'ha de tornar a muntar completament. Assegureu-vos que l'eix de fre de tipus extern estigui ben col·locat, ja que pot causar problemes si no es connecta correctament.
Instal·leu la roda i el pneumàtic
Ara és el moment d'instal·lar la roda i el pneumàtic. Ara gireu la roda i ajusteu-la a través de la placa de suport fins que les sabates de fre es connectin amb l'eix de fre de tipus extern. Premeu la roda i el pneumàtic al seu lloc amb femelles.
L'empresa es va establir el 2016 i ha passat 7 anys de desenvolupament. Ens adherim als valors bàsics de "innovació, qualitat, integritat i guany-guanyar", trencant constantment a nosaltres mateixos i perseguint l'excel·lència. Situat als peus de la mundialment coneguda muntanya Shuibo Liangshan, la secció de la carretera nacional 220 de Jinan a Zhengzhou és una ubicació privilegiada. El Gran Canal de Beijing Hangzhou i el projecte de desviació d'aigua del sud al nord flueixen aigües avall a l'est de la ciutat, mentre que el ferrocarril de Beijing Kowloon va directament de nord a sud a l'oest. Hi ha tres entrades i sortides d'alta velocitat a l'est, l'oest i el nord de Liangshan, amb una ubicació geogràfica superior i un transport còmode i ràpid.
PMF
Som fabricants professionals d'eixos de fre de tipus extern a la Xina, especialitzats en oferir productes d'alta qualitat a baix preu. Us donem la benvinguda a l'engròs o a la compra d'un eix de fre de tipus extern amb descompte a la nostra fàbrica.
